こんにちは。
現在の名古屋の東海道線といえば、どんなイメージでしょうか。
313系が多くいる印象を受けると思います。
特に東海道線名古屋地区の列車を多く担当する大垣車両区は、特急形車両を除くすべての車両が313系です。
また予備車両が多くあるようなので、以下のような変わった編成も登場するようになりました。

4両編成の車両を2両編成の車両同士でサンドした組み合わせです。
先頭に来ているR215編成は、主に飯田線や美濃赤坂線で使用されていますが、東海道本線に使用する車両が不足した場合は、他の313系と連結して運用される場合があるようです。

さて、本題ですが、先ほどの列車を狙うために熱田駅に訪れると、313系王国とは思えない光景がみられました。
まずはこちらの写真をどうぞ。

315系で運転された普通列車です。315系は、東海道線で走る車両をメンテナンスする大垣車両区所属ではなく、中央西線や関西線の車両をメンテナンスを行う神領車両区の所属です。しかし、大垣車両区に配置されていた311系を置き換える目的で投入されたため、東海道線でも運用されています。


続いては、大府行きの回送列車として運転される315系です｡大府からは武豊線内の列車として使用されます。武豊線は、2015年に電化され、主に311系とワンマン対応の313系1300番台が運用されていましたが、311系は先述通り、315系に代替され、313系1300番台は、主に飯田線や美濃赤坂線などで運用されています。


最後は、熱田駅電留線に入線する315系です。当日朝まで使用されていた315系を一時的に熱田駅の留置線に留め置かれます。こちらも元々311系で運転されていました。

こんな感じで3連続で315系が熱田駅を通過したり、到着しました。
313系が多い東海道本線ですが、時間帯によっては、乗れる乗れない列車かどうかは別にして、連続して315系が走る様子が見られるようです。
こんなにも東海道線で315系が見られるようになるとは、思っていなかったので、今回、連続して315系が現れたことに驚きました。315系が大垣車両区所属の車両かと錯覚するほど、東海道線系統で活躍しているような気がしますね。
最後までお読みいただきありがとうございました。

　こんにちは。
先日、サンライズ号を見る目的で、深夜の金山駅へ訪れました。

ここは、鉄道の大動脈である東海道本線が通り、ホームの光で車両が照らされ、さらに駅構外から見ることができるので、深夜の貨物列車も撮影できます。

さて、本題ですが、金山駅を通る鉄道路線は、深夜も列車が頻繁に走る東海道本線のほかに、深夜に列車が走ることが少ない中央本線と名鉄線が通っています。
列車が走らないということは、線路のメンテナンスには絶好なタイミングなので、深夜の時間を利用して、保線車両を走らせることがあります。
今回は、サンライズ号を撮影したときに見た、その保線車両の撮影記録を投稿します。

　まずは名鉄の保線車両です。

クレーンといくつか繋がったトレーラー車ですが、これはレールを運ぶためのものでしょうか。ユニークな車両ですね。



続いて、軌陸トラックです。陸上はもちろん、線路上も走行できるトラックです。金山駅ホームで作業を行なっていて、そちらで使用する道具を積載していました。こちらはレンタル車のようです。



今度は中央本線にて。軌道カートというのでしょうか。二人の保線職員が乗車して移動していました。

1日で以上3種類の保線車両を見ることができました。特にJR東海の保線カートが自走しているところを見たことがなかったので、印象に残りました。
またこのような保線車両を目撃する機会があれば、撮影してみたいと思います。

最後までお読みいただきありがとうございます。